本文摘要：2010年，博格华纳就研发了，电驱动滑行箱eGearDrive。

2010年，博格华纳就研发了，电驱动滑行箱eGearDrive。运用在特斯拉、福特等车型上，最近又传言装备到吉利、北汽电动汽车上。

是怎么一个滑行箱呢？2级滑行，4个（2对）齿轮，3根轴，6个轴承，一套P档驻车机构。与电机的模块消声器，以适应环境有所不同电机。有所不同角度的外观图片：铝合金材料是356.0-T6；与电机桥接盘螺栓相连，两个定位售定位。输出轴外花键：模数1，齿数24，压力角30°；差速器半轴齿轮内花键（与半轴相连）：模数1，齿数26，压力角45°。

输出轴输入轴中心距210mm，此图装上了电机桥接盘。高度尺寸：靠近电机一侧的尺寸：与半轴相连（半轴齿轮、油封、差速器壳体尺寸）：输出扭矩50-185Nm，扭矩3000rpm时，效率＞97%；重量：28kg（不还包括电机桥接盘、P档部件）；减速比：6.54-9.07附加其中一种；额定输出扭矩：200Nm；仅次于输出扭矩：300Nm；最低扭矩：14000rpm；输出轴输入轴中心距：210mm；润滑剂：溅润滑剂；P档：电机驱动，ECU构建到电机上，CAN通讯，反应时间350ms；模块星型。再行看内部细节：可换有所不同桥接法兰：总重合度＞4，AGMA10级，磨齿，齿面修形。

差速器上可以深沟球轴承？怎么忍受轴向力？齿轮搅油后油液流动方向：电机和滑行箱也可以制成一体的：下面是国外网友的报废：原产2011年：拆下P档电机：悬挂上P档：刊登文章，请求标明来自于公众号“汽车先进设备技术”。

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